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在大鄭線新立屯至通遼西區間增建第二線工程中，有相鄰的甲、乙、丙三個站，由于增建二線，乙站拆除，甲乙兩站相距12.2km，乙丙兩站相距13.4km，甲站出站1km處上下行線各有一座長約500m的隧道，此1km內有較大曲線和路塹。因乙站車站臺拆除，致使甲、丙兩站間的無線列調電話通信出現弱、盲區，目前解決明區間弱場的方式主要有布放中繼臺及布放光纖直放站兩種，前者造價較低，但由于空間波不易控制，后者需要鋪設光纖，適合站間距離長，同時造價相對較大，為解決弱、盲區通信問題，針對本工程實際情況，設計中明區間采用異頻中繼，隧道內采用無漏纜隧道中繼器及特制平板天線的方案，設備選用華通時空通信技術有限公司的產品。現將工程有關情況簡介如下。
　　
　　二、系統組成
　　
　　本無線列調系統為450MHZ-C制式，弱場異頻中繼頻率為150MHZ。
　　(一)明區間弱場中繼設備
　　明區間弱場中繼設備由WJJ-11型首臺中繼器和WJJ-12型尾臺中繼器組成，首臺設在丙車站，尾臺設在弱場區邊緣的原乙站，通過首尾中繼器的中繼及無線轉發功能，實現車站臺與弱場區機車臺的通信。車站呼叫機車:站臺將呼叫機車的114.8HZ信令調制到F1發射(F1為457.7MHZ)，首臺收F1解調出114.8HZ再調制到F2發射(F2為151.7MHZ。)，尾臺收F2解調出114.8HZ再調制到F1發射，車臺收F1解調出114.8HZ后顯示被呼叫并發415HZ回鈴信號，經相應操作，雙方通話。機車呼叫車站:為上述反向流程，呼叫車站信令為123HZ。